Découvrez sur decitre.fr La véritable histoire de Léonie qui vit construire la Tour Eiffel par Juliette Mellon - Collection Youpi, j'aime l'histoire ! Dans cet appareil de maçonnerie qui a demandé 12 000 m3 de matériaux, d'énormes boulons d'ancrage de 7,80 mètres de long fixent le sabot en fonte d'acier sur lequel repose chaque pilier. L'histoire de la construction de la Tour Eiffel, avec des images d'archives de Ludres et Pompey. La première semaine, les ascenseurs ne sont pas encore mis en service, toutefois, 28 922 entrées seront enregistrées. Pour ce faire, d'une part, l'ingénieur embauche 250 ouvriers au maximum[1] pour travailler à la construction de la tour, maçons, équipes de riveteurs ("mousse", "teneur de tas", "riveur", "frappeur")…, et d'autre part, il fait dessiner les plans par ses équipes et presque toutes les pièces seront directement réalisées (calcul, traçage, découpage et perçage) aux ateliers d'Eiffel & Cie, à Levallois-Perret. Mais le drapeau était trop grand, et s'envola. Ces derniers s'adjoignent donc les services de l'architecte en chef des projets Eiffel, Stephen Sauvestre, pour qu'il planche sur le sujet. <> Ce sont eux, menés par Gustave Eiffel, qui transformèrent la Tour en véritable laboratoire scientifique à grande échelle, ce qui la sauva de sa démolition. Le fer permet de construire des ensembles spacieux et fonctionnels. Sans attendre les années 1880, où la tour Eiffel passera de l'état d'utopie à celui de réalité, l'anglais Richard Trevithick avait déjà envisagé un tel projet dès 1833. S'il se passe bien, l'assise sera solide et permettra d'édifier le reste de l'édifice. Il installe alors ses ateliers à Levallois-Perret, en banlieue parisienne. Certes, la Dame de Fer vaut le détour, mais, en sortant un tout petit peu des sentiers battus, vous pourrez découvrir une de ses plus vieilles camarades. 26 décembre 1888 : Montage de la partie supérieure. Le belvédère surplombant le quatrième étage et les installations supportant le mât sont détruits. ». ». Mais il se trouve que la colline de Chaillot n'aurait pas permis d'installer des fondations solides, et le mont Valérien aurait placé la tour trop à l'écart du reste de l'Exposition. Les maquettes des engins d'aviateurs célèbres ont été testées en ces lieux : Gabriel Voisin, Maurice Farman, Louis Blériot ou encore Louis Charles Breguet ont par exemple utilisé la soufflerie financée par Eiffel. Ils feront figurer cette tour sur le plan du Champ-de-Mars à l’ouest de Paris. Ce scandale financier le décide donc à abandonner définitivement les affaires à soixante et un ans. 8 0 obj Ingénieur de formation, il avait fait des études d’ingénieur à l’École des Arts et Manufactures de Paris, avec une spécialisation en chimie. Du bas du chantier, les curieux n'aperçoivent alors plus rien ou presque. Exposition universelle de 1900 : l'avenue Nicolas II, avec au fond, le dôme de l'hôtel des Invalides. C'est encore une fois d'Amérique que l'ingénieur Sébillot puisera l'idée d'une « tour-soleil » en fer qui éclairerait Paris. Au-delà de 30 mètres de hauteur, 12 échafaudages en bois sont construits et quand le chantier a dépassé les 45 mètres de hauteur, il a fallu édifier de nouveaux échafaudages, adaptés aux poutres de 70 tonnes qui furent utilisées pour le premier étage. ». La vision de la plus haute tour de la terre, haute de 300 mètres – une telle chose n’existait pas à l’époque. Pour la section sur la station radio de la tour Eiffel : Pour ce qui concerne la restauration effectuée par la SNTE à partir de 1981 : Photographies des Expositions universelles en France (. L'article 120, qu'on dirait soufflé par Gustave Eiffel lui-même, dispose que : « Les concurrents devront étudier la possibilité d'élever sur le Champ-de-Mars une tour en fer à base carrée, de 125 mètres de côté à la base et de 300 mètres de hauteur. Données historiques et métaphores sur la différence. > Se procurer "La tour Eiffel", Mes p'tits docs, Editions Milan, 7,60 € 2. Les solutions retenues seront en fait plus économiques et réalistes : la plate-forme du deuxième étage est agrémentée d'une galerie extérieure, tous les locaux commerciaux sont regroupés en un seul et unique endroit, un des ascenseurs est remplacé par un modèle plus moderne et enfin, l'éclairage électrique remplace l'éclairage au gaz qui était en place depuis le début. A travers l'histoire de trois générations d'ouvriers, la grande épopée de la construction de la tour Eiffel racontée sur fond de mutations économiques et sociales du début du XXe siècle. Quoi qu'il en soit, il s'est avéré un allié puissant pour Gustave Eiffel, un relais permanent avec le Conseil et le président de la République. ». La véritable histoire de la Tour Eiffel expliquée aux enfants. Non seulement la tour promet d'intéressantes observations pour l'astronomie, la météorologie et la physique, non seulement elle permettra en temps de guerre de tenir Paris constamment relié au reste de la France, mais elle sera en même temps la preuve éclatante des progrès réalisés en ce siècle par l'art des ingénieurs. La construction de la Tour Eiffel 1889 célèbre le centenaire de la Révo Dans « la fabuleuse histoire de la tour Eiffel », l'historien de Paris Pascal Varejka raconte la grande et les petites histoires de la construction de la Dame de fer de 125 ans Améliorez sa vérifiabilité en les associant par des références à l'aide d'appels de notes. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. La tour Eiffel a été construite le 28 janvier 1887 pour l'exposition universelle de Paris de 1889 pour démontrer la puissance industrielle de la France. En 1965, dans le pilier nord de la tour Eiffel, un nouvel ascenseur permettant de transporter 110 personnes, est installé. Il en est toujours de même aujourd'hui, sauf pour les illuminations de nuit dont les auteurs sont protégés par les droits afférents. Au début et au milieu du XIXe siècle, la course à la hauteur ne concerne pas les bâtiments civils, mais reste l'apanage des édifices religieux. Pour le montage des pièces à partir de la base pour la pile 3 et à partir du deuxième panneau pour les autres, on se servit de grues spéciales, qui nécessitent que nous nous y arrêtions assez longuement, parce quelles furent utilisées jusqu'à l'achèvement des travaux et qu'elles nous rendirent les plus grands services. Le succès est donc immédiat, la tour est célébrée par les anonymes et les célèbres et ce succès va se répercuter de multiples manières. La concession d'origine prévoyait une exploitation de la tour par Gustave Eiffel jusqu'au 31 décembre 1909, après quoi, elle devait devenir propriété de la Ville de Paris et être détruite, comme la plupart des autres monuments érigés pour l'Exposition universelle du Champ-de-Mars. Périodes de conception et de construction de la tour Eiffel (avant le 31 mars 1889) Le projet d'une tour de trois cents mètres. Il fallut donc remonter pour placer un drapeau plus petit. Pour comprendre à quoi ressemblait alors le chantier, on peut aussi s'en référer aux écrits d'Émile Goudeau, journaliste, qui visita le chantier début 1889 : « Une épaisse fumée de goudron et de houille prenait à la gorge, tandis qu'un bruit de ferraille rugissant sous le marteau nous assourdissait. Même si elle n'est pas née de son imagination, il lui donnera son nom et surtout la défendra jusqu'à ses derniers jours, même une fois qu'il se sera retiré des affaires, en 1893. Mais finalement, l'élément majeur de l'après-guerre est le développement du tourisme mondial, et en toute logique, la nette augmentation de la fréquentation de la tour Eiffel. ): Boutique Kindle - Livres pour enfants : Amazon.fr Comme prévu dans l'article 1 de la convention signée le 8 janvier 1887, la tour est achevée à temps et inaugurée le 31 mars 1889. <> Dès 1890, la Grande-Bretagne décide de lancer un concours pour une tour de 360 mètres (1 200 pieds). (French Edition): Read Kindle Store Reviews - Amazon.com La véritable histoire de Léonie qui vit construire la Tour Eiffel, Juliette Mellon-Poline, Aurélie Abolivier, Bayard Jeunesse. La véritable histoire de léonie qui vit construire la tour eiffel: Age (à partir de) : 4 ans: Titre original : La véritable histoire de léonie qui vit construire la tour eiffel: Date sortie / parution : 12/09/2018: EAN commerce : 9782747096980: ISBN : 978-2-747-09698-0: Nombre de pages : … Elle nous entraîne dans un véritable jeu de piste. 2016 - La tour Eiffel - Le petit cartable de Sanleane. Elles ont été étudiées avec le plus grand soin et réalisées avec un rare succès par M. Guyenet, ingénieur-constructeur, d'après le programme que nous lui avions tracé. Sous l'influence de son oncle Jean-Baptiste Mollerat, il choisit d'y suivre les cours de la spécialité « chimie », mais victime de brouilles familiales, il ne reprendra jamais l'exploitation prospère de houille de celui-ci. En 1779, le premier pont en fonte est construit à Coalbrookdale dans le Shropshire. Périodes de conception et de construction de la tour Eiffel (avant le 31 mars 1889), Le projet d'une tour de trois cents mètres, L'émergence de l'industrie métallurgique permet d'allier la technique à l'art, La réputation de l'ingénieur Gustave Eiffel et de ses équipes, L'importance des expositions universelles, catalyseurs des avancées techniques, Le rêve ancien d'une tour de grande hauteur : de Babel à Eiffel, L'idée d'édifier une tour de 300 mètres quitte le domaine de l'utopie, Les premières esquisses de la future tour Eiffel, L'idée de la tenue d'une Exposition universelle à Paris en 1889 devient réalité, La phase préparatoire au lancement du chantier, Gustave Eiffel se fait l'ardent défenseur de son projet d'une tour de 300 mètres, L'Exposition universelle est lancée et Édouard Lockroy se fait le parrain bienveillant du projet d'Eiffel, Le concours de mai 1886 autorise Gustave Eiffel à construire sa tour, La convention du 8 janvier 1887 permet d'envisager le lancement du chantier, Études, dessins, ouvriers et méthodes utilisés pour la construction de la tour, La construction de la structure métallique verticale de la tour, Conditions de sécurité pour l'ascension des visiteurs, Les premières réactions : entre critiques et éloges, Période d'exploitation de la tour Eiffel (après le 31 mars 1889), La tour pendant les Expositions universelles de 1889 et 1900, La tour pendant l'Exposition universelle de 1889, La tour pendant l'Exposition universelle de 1900, La tour promise à la destruction est sauvée pour son intérêt scientifique, Les expériences scientifiques menées depuis la tour, La tour pendant la Seconde Guerre mondiale, « remuait obscurément depuis quelques années dans le cerveau des ingénieurs », « La plus ancienne des vieilles nations forma des briques et fit du mortier, construisant une tour commémorative de son existence. À partir de 1845, le fer laminé remplace petit à petit la fonte grâce à ses nombreux atouts supplémentaires : plasticité, incombustibilité et résistance. Pour la tour Eiffel, le défi est donc d'utiliser cette même technique, mais en réalisant une structure incurvée, et non plus droite. La remise des projets est fixée au 18 mai, soit seulement 17 jours après. Mais la visite la plus intéressante pour l'ingénieur Eiffel est certainement celle de l'américain Thomas Edison qui enregistre la voix d'Eiffel sur son phonographe (dont il en donne un exemplaire à l'ingénieur français) et vante les mérites du : « Courageux constructeur du si gigantesque et si original spécimen de construction moderne. En 1756, se tient à Londres, la toute première exposition d'ampleur internationale[réf. <> Gustave Eiffel sera très réceptif de l'opinion de ses pairs sur le monument. Se finissant par un succès, cette aventure lui donne l'envie de se mettre à son propre compte, ce qu'il fera effectivement en 1867. Exposition universelle de 1900 : tour Eiffel (détail du premier étage), avec au fond, le Trocadéro. Analyse de l'œuvre : La tour Eiffel a été construite par Gustave Eiffel à l’occasion de l'exposition Universelle de 1889 qui célébrait le premier centenaire de la Révolution française. En 1867, l'Exposition se tient pour la première fois sur le Champ-de-Mars, et célèbre l'apogée du Second Empire. D'une part, l'entreprise française Roux, Combaluzier et Lepape (devenue Schindler), qui installe dans les piliers est et ouest des ascenseurs desservant le premier étage. Exposition universelle de 1900 : la galerie des machines. La participation de l'ingénieur à cette expérience grandeur nature se prolongera jusqu'en 1912. D'autres écrits pamphlétaires prendront la suite, dont voici reproduits ci-dessous les plus célèbres : De plus, un conseiller de Paris, lui-même habitant dans les environs du Champ-de-Mars, menace Gustave Eiffel d'un procès, en partant du principe que l'édification de la tour pourrait causer des dommages aux maisons en contrebas ou alentours du chantier. Toutefois, tout n'est pas si noir pour l'ingénieur et sa tour. Ce type de pont se développe ensuite dans toute l'Angleterre, et ce n'est qu'en 1803 que l'on en retrouvera une inspiration identique en France, lorsque est jeté sur la Seine, le pont des Arts, face à l'Académie des sciences. Gustave Eiffel changera donc de fournisseurs en choisissant trois constructeurs différents : Roux-Combaluzier et Lepape (devenus Schindler), Otis et Félix Léon Edoux (qui a fait ses études dans la même promotion que Gustave Eiffel). II suffit […] de se figurer une tour vertigineusement ridicule, dominant Paris, ainsi qu'une noire et gigantesque cheminée d'usine, écrasant de sa masse barbare : Notre-Dame, la Sainte-Chapelle, la tour Saint-Jacques, le Louvre, le dôme des Invalides, l'Arc de triomphe, tous nos monuments humiliés, toutes nos architectures rapetissées, qui disparaîtront dans ce rêve stupéfiant. Sur le chantier, les charpentiers sont les mieux payés, les autres ouvriers (principalement les équipes de riveteurs) sont mieux rémunérés que la moyenne de ce qui se pratiquait dans ce secteur à l'époque et un seul accident mortel sera à déplorer, un ouvrier italien, Angelo Scaglioti, tombé du premier étage après la fin de la construction. La révolution industrielle engendre un bouleversement économique, certes, mais sans doute est-elle avant tout une révolution des matériaux. Nous aurions eu de quoi faire des lettrés de tous les français avec l'argent que nous avons dépensés en passepoils. Malgré ce délai très court, 107 projets sont présentés, tous exposés à la fin du mois de mai 1886, à l'Hôtel de Ville de Paris. 1886 est l'année où l'Exposition universelle et le projet d'une tour de 300 mètres prennent définitivement forme. Lorsqu'il renvoie un dessinateur industriel de son entreprise, ce dernier se venge en l'accusant d'un être un "Prussien" puis un "espion à la solde Bismarck"… m�C>Ɩp:ew�$�����`�Y��j@Q%�8d� ɩ��H>d=ǸI`S�e!U�ћ$l]T"�M���U���?S�R�)/�W�E�ŰV'j�q��d���N��:���%|����ѯ�M��-C����$ߒ�����V�q,$u��BM`�܁E�a�����$ؾH�'E}v����"a ��XsP*���)_e ޲`�� ��wWP���~����ۏ3�Vޗ�a�s���f��e��[kQhioTȠ�8kQ8mSG�ULM�9�H��B��j�[yC��!3�p}��(�[;��J0M`�aR�yL�ġZ:��6�Ҹ��i� ?�i�^��. Le 1er avril 1886, un projet de loi dote l'Exposition d'un budget de 43 millions de francs, dont 17 sont fournis par l'État français, 8 par la Ville de paris et le reste, soit 18 millions, par un emprunt à lots. Alors qu'elle est encore en chantier, Georges Seurat ou encore Paul-Louis Delance peignent le monument, et certains commencent déjà à voir poindre, au-delà du défi technique et architectural que représente la tour, un intérêt scientifique. Exposition universelle de 1900 : vue générale. Pour cela, ils seront tout de même faits officiers de la Légion d'honneur le jour de l'inauguration officielle de la tour, le 31 mars 1889 et par conséquent, leur travail sera donc, in fine, officiellement reconnu et récompensé. Cette tendance se confirmera d'ailleurs pendant les décennies suivantes, puisque la fréquentation ne décollera qu'une fois la Seconde Guerre mondiale passée. 1963 est la première année de passage du cap symbolique des 2 millions d'entrées par an. ». Au contraire, d'autres auteurs commencent à voir poindre les limites des espérances nées avec l'essor de l'industrie métallurgique : « Vers 1878, on crut trouver le salut dans l'architecture du fer : les aspirations verticales, la prédominance des vides sur les pleins et la légèreté de l'ossature apparente firent espérer que naîtrait un style en qui revivrait l'essentiel du génie gothique, rajeuni par un esprit et des matériaux neufs. Outre la foule des anonymes, l'édifice reçoit de prestigieux visiteurs, parmi lesquels George Ier de Grèce, le prince de Galles, le prince Baudouin, le fils de l'empereur du Japon, le Shah de Perse ou encore le tsarévitch. Passée une certaine hauteur, la température est fraîche et le vent souffle fort. À la suite des recommandations du jury du concours de mai 1886, Gustave Eiffel accorde le marché des ascenseurs à trois entreprises. De plus, en tant qu'ingénieur, il a déjà été confronté maintes fois à la problématique de la pression du vent sur un édifice, et ce d'autant plus qu'en 1884, le viaduc de la Tardes alors en construction par ses équipes, s'était écroulé du fait d'une forte tempête. La proposition de Jules Jaluzot, directeur du Printemps, de lui racheter les droits exclusifs de reproduction pour les vendre dans son magasin, va dans ce sens. Achat La Véritable Histoire De Léonie Qui Vit Construire La Tour Eiffel à prix bas sur Rakuten. Côté Seine, les fondations sont situées au-dessous du niveau du fleuve. Ainsi, pour satisfaire leur curiosité, le musée Grévin organise un diorama avec décors, pièces métalliques et ouvriers grandeur nature présentant les conditions de travail au-delà de 115 mètres de hauteur, c’est-à-dire au-delà du deuxième étage. Sa construction en 2 ans, 2 mois et 5 jours, fût une véritable performance technique et architecturale. À cette fin, il cherchera même à lancer une souscription, mais il meurt deux mois après la présentation de son projet qui, de fait, ne verra jamais le jour. �k�� X��2���$ae�v'r�Dtq��wq��ϊ8�22yq�:43R��C��p*�N���9����8F���]��sW��:�,��%����¥�����C����3�W!eݒ�P�`0AY������������ Si, auparavant, les piles des viaducs étaient faites de tubes en fonte boulonnées par tronçons, les deux derniers exemples cités de viaducs construits par Eiffel seront édifiés en poutres-caissons de section carrée en tôle de fer rivée. Ce qui était dans un premier temps un réseau de TSF à usage strictement militaire va basculer vers un usage civil à partir des années 1920. […] ». 1 0 obj La tour Eiffel, quant à elle, ouvre ses portes au public le 15 mai 1889. Des milliers de livres avec la livraison chez vous en 1 jour ou en magasin avec -5% de réduction ou téléchargez la version eBook. Pièces annexes : Actes officiels. Chacune des arêtes des quatre piles est soutenue par seize massifs de fondation. La curiosité qui avait poussé les Parisiens, les provinciaux et les étrangers à venir voir ce monument hors norme semble donc passée de mode. Initialement sont installés, du rez-de-chaussée au premier étage, un escalier à paliers de 360 marches, du premier au deuxième étage, un escalier hélicoïdal sans paliers de 380 marches, et enfin, du deuxième au troisième étage, un escalier hélicoïdal sans paliers de 1 062 marches, trop dangereux pour être ouvert au public. Cette méthode avait déjà été testée et utilisée avec succès par Gustave Eiffel lors de la construction de la passerelle Eiffel à Bordeaux en 1858. Puis il apparut beaucoup plus logique de garder l'échantillon dans une position statique tout en faisant varier le flux, la direction de l'air autour. Les expositions universelles, à thème général ou plus spécialisé vont ensuite se tenir à un rythme soutenu dans les pays les plus industrialisés de la planète. Il proposait alors de construire une colonne en fonte ajourée, haute de 1 000 pieds (304,80 mètres), mesurant 30 mètres à la base et 3,60 mètres au sommet. Pour que le rêve d'une tour de grande hauteur prenne forme, il faut prendre en compte, avant toute chose, la résistance des matériaux, avant même d'aborder l'aspect esthétique de l'édifice, ce que comprendront parfaitement Gustave Eiffel et son équipe d'ingénieurs, grâce aux expériences passées des ateliers Eiffel. Koechlin, ainsi que Nouguier, endosseront même la lourde responsabilité de superviser la construction de la tour qu'ils avaient inventée, sans que leurs noms passent à la postérité et sans que le grand public sache leur paternité du projet. Dans un premier temps, les ouvrages réalisés en métal le seront surtout avec une visée purement d'ordre pratique (des ponts notamment), mais dès que les techniques seront maîtrisées, les ingénieurs se transformeront en architectes, voire en artistes. En réalité, il s'agit d'un pylône cylindrique de 9 mètres de diamètre maintenu par des haubans métalliques, ancrés sur une base circulaire de 45 mètres de diamètre. Mais il est fort probable que ce projet n'aurait jamais pu être réalisé, le granit ne supportant pas de forts vents et l'expérience montrant qu'un tel monument ne saurait être élevé à une telle hauteur s'il est uniquement en granit. La véritable histoire de Léonie qui vit construire la Tour Eiffel - Dès 6 ans. endstream Radio Tour Eiffel, bien connue des parisiens, sera officiellement inaugurée le 6 février 1922. L'exposition de 1878, avec le Palais du Trocadéro, le Palais du Champ-de-Mars et ses halles des machines, marque le relèvement de la France après la défaite de 1870. En 1884, lorsque le projet d'une tour de trois cents mètres sera évoqué pour la première fois, la réputation de Gustave Eiffel est donc déjà bien établie et elle est de dimension nationale, voire internationale. Gustave Eiffel répondra vite à cette « attaque » en soulignant, entre autres, l'intérêt technique que représente sa tour. <>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 595.32 841.92] /Contents 10 0 R/Group<>/Tabs/S/StructParents 1>> Dans la même lignée, les galeries où sont exposées les « machines », seront plus d'une fois le clou d'expositions universelles. Ainsi, il est difficile de démêler dans ses actions ce qui relève des convictions sincères ou bien alors de sa soif de reconnaissance. La véritable histoire de Léonie qui vit construire la tour Eiffel | Juliette Mellon | Léonie seconde un atelier de chapelières. Sur un total d'environ 32 millions d'entrées, 1 953 122 visiteurs escaladeront la tour Eiffel, ce qui représente 6,1 % des entrées de l'Exposition ou encore une moyenne d'11 300 entrées par jour pour la seule tour Eiffel. À côté de son prototype Babel, [...] notre gracieuse colonne en métal, qui élèvera son sommet à 1 000 pieds de haut, formera un contraste frappant et mettra en relief les progrès de la science et de l'art à travers les âges. La tour Eiffel peut émettre des signaux d'émissions télévisées à destination d'environ 10 millions de personnes. En juin 1940, Adolf Hitler visite Paris et profite pour se faire prendre en photographie sur l'esplanade du Trocadéro avec en arrière-plan, la tour Eiffel apparaissant tel un trophée. La tour ne sera pas que copiée en miniature. Le 26 mai 1886 sont annoncés les résultats du concours. La véritable histoire de Léonie qui vit construire la Tour Eiffel book. Elle diffusera de la musique, des chroniques, et un « journal parlé », dans un premier temps captés par des amateurs munis de postes à galène. ». ֨�f#O�m:����w2 Dans le même temps, c’est-à-dire à la fin de l'année 1884, Gustave Eiffel rachète à Émile Nouguier et Maurice Koechlin les droits qu'ils possédaient sur le brevet de la future tour Eiffel, signé deux mois plus tôt. La technique s'améliore et des émissions encore expérimentales sont proposées entre 1935 et 1939. Pour la remettre au goût du jour, des adaptations seront donc nécessaires. Pour parachever le tout, est installé dans chacun des sabots, un vérin hydraulique de 9,5 cm de course, d'une force de 800 tonnes, actionné par une pompe à main mobile, prévu pour soulever chaque arête pour rattraper le jeu au moment de la jonction des quatre piles (c'est-à-dire au niveau du premier étage). Achetez neuf ou d'occasion Comme demandé par Eiffel, le périmètre du premier étage énonce ainsi 72 noms de savants auxquels l'ingénieur rend un hommage éternel. Ainsi, Émile Rivoalen, un des principaux journalistes spécialisé en architecture à cette époque, précise dès septembre 1886, que le grand public devrait avoir vu le viaduc de Garabit pour être à même de juger de cette : « Œuvre d'ingénieur [dont] le but est beaucoup plus industriel et scientifique que ne le pensent la plupart des critiques. Le fer devient alors la source de houleux débats entre ingénieurs et architectes, la place de chacun n'étant plus aussi clairement définie qu'auparavant. Dans un premier temps, les pièces sont levées grâce à des grues pivotantes fixées sur le chemin des ascenseurs, progressant au même rythme que l'élévation des piliers.